本報訊（記者 王英 周悅磊 董曉曉）從左轉車道只能蓄車22輛，到可容85輛車有序排隊；從4條車道排起長隊，到6條車道“絲滑”通車。昨日，記者看到松陵大道、江城大道——云龍西路交叉口精細化提升改造工程已完工，經過優化車道布局、整合道路空間等措施，這里晚高峰時段一改往日緩行的情況，有效緩解了長期困擾吳江市民的高峰擁堵問題。

江城大道是吳江城區連通盛澤的快速通道，南北向直行交通流量大。云龍西路路口則是江城大道進入吳江城區的重要交通節點，早晚高峰時段擁堵比較嚴重。上下班高峰期，車輛排起近400米的“長龍”，常常要等二至三輪綠燈亮起才能通過路口。

為此，吳江區交通運輸局協調區公安局、資規局、太湖新城建設局、松陵街道辦事處等多部門，共同為南北走向的松陵大道、江城大道路口448.97米的路段實施了“手術”——通過壓縮導流島及中分帶，為南、北進口道各新增兩條，由“一左轉三直行”變為“兩左轉四直行”；左轉車道長由130米增加到270米，同時在交叉口增設直行、左轉車輛等待區，有效增加車輛排隊空間。與此同時，完善交通安全及信號控制設施，進一步提升車流引導的科學性和高效程度。

吳江區公路事業發展中心服務設施科科長唐澤鵬告訴記者，這個改造工程原計劃用三個月完成，實際提前半個月竣工，展現出高效的“吳江速度”。在施工過程中，該路口始終保持了南北方向路段“一左轉三直行”的通行道路，沒有因施工減少車道加重擁堵，是一次“無感化”的升級。

改造完成后，路口的整體通行能力大大提升。一個信號周期內，最大排隊長度從原來的約400米縮短至約275米，輔道車輛橫向干擾顯著減少；南北向車輛在早晚高峰基本能實現一個信號周期內排隊車輛疏散完成，車輛通過交叉口的平均停車次數顯著減少。近幾日高峰時段運營觀測數據顯示，單向直行信號周期內，車輛通行效率提升20%以上；左轉信號周期內，車輛通行效率提升約40%。